油液監(jiān)測技術(shù)的運用是設(shè)備安全運行的重要保障，是企業(yè)進行設(shè)備管理，故障預(yù)防的主要途徑。那么我們是如何通過分析油液的理化指標(biāo)信息來管理設(shè)備運行狀態(tài)的呢？
1．粘度及粘度指數(shù)
粘度：流體流動時內(nèi)摩擦力的量度,用于衡量油品在特定溫度下 抵抗流動的能力。
檢測方法:用毛細管粘度計來測定油品的運動粘度.GB/T 265、ASTM D445 。
檢測目的: ①油品牌號劃分的主要依據(jù) ；②油品選擇的主要依據(jù) ；③油品劣化的重要報警指標(biāo)；④可判斷用油的正確性 。
粘度指數(shù)：是一個表示潤滑油粘度隨溫度變化的性質(zhì)的參數(shù)。潤滑油的粘度隨溫度的變化而變化：溫度升高，粘度減??；溫度降低，粘度增大。這種粘度隨溫度變化的性質(zhì)，叫做粘溫性能。通過將潤滑油試樣與一種粘溫性較好（粘度指數(shù)定為100）及另一種粘溫性較差（粘度指數(shù)定為0）的標(biāo)準(zhǔn)油進行比較,得出表示潤滑油粘度受溫度影響而變化程度的相對值。粘度指數(shù)（VI）是表示油品粘溫性能的一個約定量值。粘度指數(shù)高，表示油品的粘度隨溫度變化小，油的粘溫性能好，反之亦然。
粘度指數(shù)可通過計算得到。計算方法在我國的GB/T 1995或美國的ASTM D2270、德國的DIN 51564、ISO2902、日本的JIS K2284等標(biāo)準(zhǔn)中有詳細的說明。粘度指數(shù)還可以用查表法得到，我國的GB/T 2541。
航空液壓油油液要求檢測-50到50度的粘度，需要低溫粘度儀和常規(guī)的全自動粘度兩種儀器進行配套使用。
2．總酸值
基本概念:中和1g試樣中全部酸性組分所需要的酸量,并換算為等當(dāng)量的酸量,以mgKOH/g表示。
檢測方法:顏色指示劑法和電位滴定法. GB/T 7304、ASTM D664 。
檢測目的:判斷基礎(chǔ)油的精制程度; 成品油中酸性添加劑的量度; 油品使用過程中氧化變質(zhì)的重要判別指標(biāo)。
3．水含量
基本概念:是指油中含水量的百分數(shù)(游離水、乳化水、溶解水) 。
檢測方法:測定采用蒸餾法;GB/T 260、ASTM D95 。
檢測目的:水分破壞油膜,降低潤滑性,加劇摩擦付部件的磨損,能夠與油品起反應(yīng),形成酸、膠質(zhì)和油泥水能析出油中的添加劑,降低油品的使用性能,低溫時使油品流動性變差,腐蝕、銹蝕設(shè)備的金屬材料 。
4．泡沫特性
潤滑油的泡沫特性指的是在規(guī)定條件下，潤滑油生成泡沫的傾向和生成泡沫的穩(wěn)定性能，潤滑油的泡沫會破壞潤滑油膜，增加磨損，形象潤滑油的循環(huán)。在內(nèi)燃機循環(huán)吸引中混有泡沫，會使得潤滑條件惡化，造成潤滑不穩(wěn)定，影響自動控制和操作精度，并且會產(chǎn)生異常的振動和噪音，導(dǎo)致使得設(shè)備性能大大降低。
5．機械雜質(zhì)及不溶物
基本概念:主要包括油中雜質(zhì)如金屬顆粒和粉塵等、油品氧化生成的膠質(zhì)等、燃燒產(chǎn)物如積碳等。不溶物有：石油醚不溶物、正庚烷不溶物、正戊烷不溶物、苯不溶物等。由于溶劑溶解能力不同，所以測試結(jié)果有差異。測試方法：離心法GB/T 8926（ASTM D 893）；濾膜法：ASTM D 4055 （常用5μ m 濾膜，也可根據(jù)需要選擇如 1.2 μ m 、0.8 μ m 等孔徑濾膜）。
檢測方法:分為方法A和方法B。方法A是測定在不加凝聚劑的正戊烷中的不溶物；方法B是測定在含有清凈劑油的不溶物，并對正戊烷和甲苯不溶物都要加凝聚劑。
6．污染度分析
基本概念: 檢測油中污染雜質(zhì)顆粒的尺寸、數(shù)量及分布。
檢測方法: 自動顆粒計數(shù)法(遮光法) NAS 1638、ISO 4406 。
檢測目的: 能定量檢測潤滑油中的污染顆粒的數(shù)量和污染等級;
對于精密的液壓系統(tǒng),固體顆粒污染將加劇控制元件的磨損;
對于透平系統(tǒng),固體顆粒污染將加劇軸承等部件的磨損。
7．殘?zhí)?br>
在規(guī)定條件下，油品在進行蒸發(fā)和裂解期間所形成的殘留物叫殘?zhí)?，以質(zhì)量百分數(shù)表示（m%）。殘?zhí)勘砻鳚櫥椭心z狀物質(zhì)和不穩(wěn)定化合物含量的間接指標(biāo)，也是礦物潤滑油基礎(chǔ)油的精致深淺程度的標(biāo)志，潤滑油中含硫、氧和氮化合物較多時，殘?zhí)烤透摺Ｒ话憔律畹挠推窔執(zhí)啃?。對于一般潤滑油來說，殘?zhí)繘]有單獨的使用意義，但對內(nèi)燃機油和壓縮機油，殘?zhí)恐凳怯绊懛e炭傾向因素之一，油品殘?zhí)恐翟礁撸浞e炭傾向越大，在壓縮機汽缸、脹圈和排氣閥座上的積炭就多，在高溫下容易發(fā)生爆炸。
8．灰分
灰分對于不同的油品有著不同的概念，對于基礎(chǔ)油或不含金屬鹽類添加劑的油品來說，灰分可用于判斷油品的精制深度，越少越好，對于加油金屬鹽類添加劑的油品（新油），灰分就可以作為定量控制添加劑加入量的手段，這時的灰分在指標(biāo)意義上不是越少越好，而是應(yīng)不低于某個值或范圍。
9．蒸發(fā)損失
潤滑油蒸發(fā)損失是試樣在蒸發(fā)坩堝內(nèi)加熱并抽出恒定氣流時試樣的質(zhì)量損失。它是反應(yīng)潤滑油質(zhì)量的一項重要指標(biāo),直接影響潤滑油的性能和使用壽命。因為高溫時油品會有部分蒸發(fā),會導(dǎo)致機油油耗增加、性能改變,因此內(nèi)燃機油尤其重視蒸發(fā)損失指標(biāo)。
潤滑油產(chǎn)品在使用過程中蒸發(fā)，造成用油系統(tǒng)中油量的逐漸減少，潤滑油粘度增大，影響供油。液壓油在使用中蒸發(fā)，會產(chǎn)生氣穴現(xiàn)象和效率下降，可能給液壓泵造成損害。內(nèi)燃機有的蒸發(fā)度過大，會使內(nèi)燃機油在使用過程中消耗過快，導(dǎo)致油壓不穩(wěn)。因此必須對液壓油等部分潤滑油的蒸發(fā)度進行控制。
10．邊界泵送溫度
邊界泵送溫度是機油泵送性好壞的量度，邊界泵送溫度越低，泵送性越好，反之則差。當(dāng)曲軸箱機油溫度由高逐漸降低，機油粘度變大，泵送阻力變大。當(dāng)溫度降低到某一點時，只能勉強維持連續(xù)充分地將機油泵入油路，使送油壓不小于133kPa，該溫度則是能維持泵送的最低溫度，稱為邊界泵送溫度。如果曲軸箱中機油溫度低于邊界泵送溫度，則會因機油粘度過大使機油泵抽空，導(dǎo)致泵送卡邊或失敗。
邊界泵送溫度用美國ASTM的微型旋轉(zhuǎn)粘度計（即MRV）測定，它模擬了機油在機油泵入口處于低溫低剪切狀態(tài)，預(yù)測能維持正常泵送的最低溫度。該方法與發(fā)動機機油泵送性能有很好的相關(guān)性
11．閃點
基本概念: 在規(guī)定條件下，加熱油品逸出的蒸氣和空氣組成的混合物與火焰接觸發(fā)生瞬間閃火時的最低溫度稱為閃點，以℃表示。
檢測方法: 閃點的測定方法分為開口杯法（COCFP）GB/T 3536 / ASTMD 92 和閉口杯法GB/T 261/ASTM D93（PMCCFP）。試樣量少的試驗方法：SH/T 0768/ASTMD 6450（CCCFP）/ASTM D3828。對于閉口閃點低于40 ℃的試樣，則用ASTM D 56測試。
檢測目的:閃點可以用來判斷油品餾分組成的輕重;閃點是油品的安全指標(biāo)。
閃點可以檢測潤滑油中混入的輕質(zhì)燃料油。油品的餾分越輕，蒸發(fā)性越大，閃點也越低。反之，油品的餾分越重，閃點也越高。
12．凝點和傾點
傾點(英文：Pour point.) 是指油品在規(guī)定的試驗條件下，被冷卻的試樣能夠流動的最低溫度；凝點指油品在規(guī)定的試驗條件下，被冷卻的試樣油面不再移動時的最高溫度，都以℃表示。
①凝點將試樣裝在規(guī)定的試管中，并冷卻到預(yù)期的溫度時，將試管傾斜45度經(jīng)過1分鐘，觀察液面是否移動。
檢測方法: GB/T 510
②試樣經(jīng)預(yù)熱后，在規(guī)定速度下冷卻，每間隔3℃檢查一次試樣的流動性.記錄觀察到試樣能流動的最低溫度作為傾點。
檢測方法: GB/T 3535-2006，ISO 3016-1994(E) 、ASTM D 97。
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